Компания Audi обновила среднемоторный суперкар R8. Доработкам подверглась не только внешность: немного доработана и техническая начинка. Есть изменения и по технической части, хотя они невелики. Анонсированы доработки подвески и иные настройки усилителя рулевого управления (как в базовой версии с традиционным реечным механизмом, так и с опциональным механизмом с переменным передаточным числом). Кроме того, новые калибровки системы стабилизации позволили улучшить эффективность торможения: тормозной путь со скорости 100 километров в час удалось сократить на 1,5 метра, с 200 километров в час — на пять метров.

Новинку можно отличить от предшественника благодаря решетке радиатора другой формы, измененному бамперу с другими воздухозаборниками, а также усовершенствованным аэродинамическим элементам. Салон кардинальным изменениям не подвергся, хотя для него стала доступна новая отделка алькантарой.

Базовый Audi R8 оснащается модернизированным 5,2-литровым двигателем, которому инженеры перепрограммировали электронный блок управления. Мощность такого агрегата составила 570 лошадиных сил и 550 Нм крутящего момента, что на 30 л.с. и 10 Нм больше отдачи прежнего мотора. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает у такого автомобиля 3,4 сек., а его максимальная скорость составила 324 км в час.

Топовый вариант R8 теперь называется V10 Performance Quattro, вместо старого V10 Plus. Благодаря применению нового механизма газораспределения из титана, отдача мотора выросла до 620 л.с. и 580 Нм (на 10 сил и 20 Нм мощнее предшественника). Суперкар способен ускоряться до первой «сотни» за 3,1 секунды. Максимальная скорость — 329 км/ч.