Современные автомобили настолько автономны, что могут выполнять некоторые процессы без манипуляций человека. Парковка, включение фар или датчик дождя, адаптивный круиз-контроль – вот лишь малый список возможностей, которые в автомобиле могут работать в автоматическом режиме. Всё это направленно на то, чтобы минимизировать фактор отвлечения водителя от управления транспортным средством и сделать вождение более безопасней. Вот и дошла очередь к климат-контролю. Теперь и он работает в самостоятельном режиме. Водителю остаётся только задать комфортную для него температуру, обо всем остальном позаботится электроника.

Откуда берётся тепло?


Для того что бы понять как работает климат-контроль в автомобиле нужно разобрать, процесс работы всех его составных частей по отдельности. Начнём с отопителя салона или по-простому - печка. Тепло возникает от работы мотора. В летнее время (при выключенной печке), всё тепло выбрасывается наружу. При включении отопителя часть этого тепла идёт на обогрев салона. В момент включения печки открывается заслонка, которая находится в магистрали между радиатором печки и рубашкой охлаждения двигателя. Проходя через радиатор, охлаждающая жидкость нагревает его. Далее нужно циркулировать это тепло по салону. За этот процесс отвечает вентилятор. Когда воздух проходит через соты радиатора то холодный воздух нагревается и по воздуховодам распространяется по салону автомобиля. Степень нагревания потока можно регулировать, изменяя количество жидкости, которая проходит через отопитель, а интенсивность обдува изменяется за счёт изменения скорости вращения электродвигателя.

Эти параметры можно изменяють на панели управления печкой так же для удобства туда вынесено управление направлением обдува (на стекло, в лицо, на ноги). Водитель сам производит настройку приоритетного направление обдува. Допустим, зимой, когда стёкла в автомобиле покрываются конденсатом, для комфортной и безопасной езды приоритетным направлением будет отогреть лобовое стекло. Все эти переключения водителю приходится делать в пути, что сказывается на безопасности дорожного движения.

Принцип работы системы кондиционирования воздуха


Для комфортного пребывания в автомобиле летом требуеться система, которая будет охлаждать приходящий с улицы воздух. И если с нагревом всё вообщем ясно, то вот откуда возьмется холод в горячем двигателе, предположить сложнее. Верный способ объяснить, как работает кондиционер в автомобиле – описать, что происходит с хладагентом при движении по системе. Начнем с компрессора. Он находится под капотом транспортного средства и приводится в движение за счёт вращения коленчатого вала двигателя.

Компрессор представляет собой простой насос, который перекачивает хладагент по системе. Горячий фреон под высоким давлением проходит через трубки к конденсатору.

Конденсатор стоит перед радиатором автомобиля, выглядит он точно так же и делает то же самое, что и радиатор - он использует проходящий через него поток, чтобы охладить газ. Горячий хладагент при остывании конденсируется в холодную жидкость.

Теперь жидкий фреон течёт через трубку высокого давления к клапану. В зависимости от марки авто этот клапан называется либо тепловым, либо расширительным клапаном.

Клапан пропускает только небольшое количество фреона, а также уменьшает давление, создаваемое компрессором.

Холодный хладагент низкого давления поступает в испаритель, который похож на радиатор печки. Но поскольку фреон холодный, то поток, который проходит через него, охлаждается.

За циркуляцию воздуха через испаритель отвечает тот же вентилятор отопителя.

После завершения цикла хладагент поступает обратно в компрессор через трубку низкого давления, начиная цикл заново. Регулировка степени охлаждения и интенсивности обдува также возлагается на водителя.